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小众的马自达,需要一个撬开大市场的重要支点。
尚未从去年的下滑中缓过神来,车市已然跨入 2020 的门槛,凄风冷雨接踵而至。疫情 " 黑天鹅 " 对于车市的冲击,猝不及防。并且在这样一个充满不确定性的新消费时代,寻找能够撬动消费者需求的阿基米德支点,也变得更加困难。
" 汽车不该是部冰冷的机器。" 马自达一直认为并且也一直这么在做,用设计的力量赋予汽车以灵魂,因 " 魂动 " 的理念引起消费者共鸣,这或许会是解开这个时代之结的线索。
而 CX-30 这样一款全球车型,于 4 月 26 日在长安马自达南京工厂正式下线并通过一场 12 小时的直播开启预售,再次表明这款车型的身上,承载了更多长安马自达的期冀。
因为,早在去年 9 月 20 日的东京 CX-30 发布会上,马自达总裁丸本明就曾强调,这款车 " 将成为今后拉动品牌增长、支撑马自达的支柱之一。" 小众的马自达,需要一个撬开大市场的重要支点。
Z 世代的 " 第七世代 " 产品
CX-30 作为长安马自达旗下的第三款国产 SUV,较之前的 CX-5 和 CX-8,无疑是 " 第七世代 " 的关键车型,当日的预售价格 12.99~17.69 万元,也变得更加亲民。" 我相信,CX-30 能带给用户独一无二的拥车体验。" 长安马自达销售副总裁兼销售分公司总经理吉川尚人如是表示。
而且,继首款轿车 " 次世代 MAZDA3 昂克赛拉 " 之后,CX-30 是马自达品牌第七世代的首款 " 新生代跑旅 SUV" 车型,这或许与 "Z 世代 " 消费人群的命名不谋而合。
1995-2009 年间出生的 Z 世代们,2015 年时的零花钱全球加起来就有 400 多亿美金,而到 2020 年总数将达到 26 亿的全球 Z 世代消费者,无疑对消费市场的影响将占据主流。
对于他们,更关心体验,而且 " 面子 " 和 " 里子 " 全都要,"AJ 可以买,但 2 毛的超市购物袋不行;800 元的衣服可以买,但 8 元快递费不行 "。这样一种 " 平价替代 " 消费观,突显了他们更重品质的消费特征。
也就是说,他们更需要的是一款 " 不多不少刚刚好 " 的产品,而且要 " 小而精 "。CX-30 的 2655mm 轴距刚刚好,车子的大小刚刚好。相比较而言,马自达的 CX-3 太小,CX-5 又大了点。
CX-30 车长虽然只有 4395mm,按理只算小型 SUV,但轴距完全是紧凑型 SUV 的尺寸。这招,无疑把骨子里仍然喜大的中国消费者心理,吃得很透。所以,像 CX-30 这样 " 恰到好处 " 的车型,可以在功能上满足需求,并且有潜力成为适合小型家庭的首选。
同级别中,CX-30 并不缺乏具有竞争实力的对手,这个细分市场里,你可以看见缤智 /XR-V、C-HR/ 奕泽、探影 / 途铠。在这个竞争愈加激烈的细分市场,CX-30 能否凭借更加鲜明的个性分一杯羹呢?
做减法,不做加法
面对不确定的时代,这是一场矛盾的对立和统一之战。原有的很多标准不断被打破,需要重新确立。
而这场转换中,设计无疑是马自达 CX-30 引以为傲的优势,升级为 " 魂动 2.0" 的设计理念,辅以日式减法的设计美学,以及一贯的 " 人马一体 " 驾控体验,换代而来的 CX-30 自信满满。
"Less is more",在做减法方面,除了光影的变幻,还有 " 留白 "" 转换 "" 反 "" 隔间 " 等设计理念穿插其间,足以让我们感受到日式美学理念独一无二的风格。
马自达 CX-30 以及之前的多款产品,在设计之初,就不再采用锋锐度较高的线条来营造车身造型流动感,进而通过曲面、光影和造型来勾勒和凸显车身线条,从而表现出新车的张力、生命力和跃动感。
简单来说,CX-30 从没有明显的腰线到通过整个平面光影的呈现,加上数字 3D 建模的辅助,进化到了很微细的地步,才能让整个侧围现出 "R" 或者成为反 "S" 的光影变幻。车后侧光影线的下垂,更是呈现出水平线向上的效果。
而黑色的侧裙除了防刮防污的功能性,又体现出了 SUV 的粗犷和轻灵的运动性,也是匠心独运的重要细节。作为首批试驾的车主,《大家车言论》首席车评人颜宇鹏在 26 日下午的直播中,对于马自达 CX-30 的设计美学不吝赞美之词。
在见惯了用平直线条刻画车身的设计后,马自达的 " 魂动 2.0" 理念能让人从第一眼见到这辆车,就会过目难忘,这显出了马自达设计方面的深厚功力。
内饰部分,马自达 CX-30 在设计打造时就以驾驶室为中心,体现强烈的运动感。CX-30 继承了马自达 3 昂克赛拉的全新内饰风格,展现了主流 A 级车应有的精致,并将这种趋近于豪华车的品质带入了高端小型 SUV 领域。
值得一提的是,确保驾驶过程中盆骨直立、维持脊椎自然 S 型曲线的舒适座椅,包裹性和人机工程学相当出众。这款非常优秀的 " 美臀椅 ",能够提供足够的支撑和舒适性,还为驾驶座提供了额外的腰部支撑和座椅加热功能,上午的直播中,我们亲眼看到两位试驾车主对这点也是赞不绝口。
除了 " 魂动 " 设计的独创之 " 道 ",马自达在长期坚守的 "Zoom-Zoom 可持续发展宣言 2030" 愿景的驱动下孕育出的享誉世界的创驰蓝天技术,也让 CX-30 和马自达 3 昂克赛拉一样,基于新 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(创驰蓝天车辆构造技术)而来。
不过,当晚发布的八款车型中,动力方面并没有马自达的独门绝技——均质压燃发动机的影子。此前长安马自达 J59Y 项目(CX-30)的投产信息显示 CX-30 将搭载这款 2.0L 压燃发动机,而其 SPCCI(火花塞控制的压燃)技术能将燃油经济性进一步提升 20%-30%。如今看来,还得耐心等等。
" 跨界进化,极致美学 ",细节处处用心。也许,最后只有两个字可以形容对 CX-30 的感受," 买它 "。
冷静与独特
众所周知,随着近年来消费升级,传统定义的小型 SUV 车型的市场空间受到挤压,许多原本有着不错销量的 SUV 车型,在市场上逐渐没落、不断萎缩。消费者的口味也愈发刁钻,越来越年轻的泛 90 后消费群体成为主力,其选车的标准也更加多元化、个性化。
传统意义上的合资小型 SUV 消费市场也正在分化,探影 / 途铠、奕泽 /C-HR、领克 02 等个性化产品,正在这个细分市场激烈交汇,只有产品的丰富革新,长安马自达 " 特色精品 " 的标签越来越清晰,将设计美学和机械性能刻进骨子里,才能在变幻莫测的市场中保持品牌的独特。
所以,对于长安马自达 CX-30 来说,小型 SUV 尺寸、紧凑型 SUV 轴距和空间这种打法,除了会为当下小型 SUV 市场注入新生力量之外,还将助推长安马自达进一步完善产品矩阵,夺取更多的市场份额。
而且数据表明, CX-30 和更小一点的 CX-3 所在的细分市场,已经从 2014 年的 200,000 辆增长到去年的 800,000 辆,马自达也认为这个迅速增长的细分市场有足够的空间容纳两辆小型 SUV,成为重要的增长点。
今年是马自达品牌诞辰 100 周年。就像长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹所讲," 马自达的造车史是一部始终打破常规、不断挑战的发展史 ",也是面对汽车工业史上看似绝不可能解决的课题永不退缩,能够走过光辉灿烂的百年历程。
对于长安马自达来说,在中国市场,也需要通过 CX-30 的这抹靓丽的 " 红 " 色,传递这种以人为本、永不妥协的挑战精神,在小型 SUV 竞争中增添新的差异性来为自身增值,为中国消费者提供一道悦心悦目的魂动之 " 光 "。
" 展望未来 100 年,我们将继续以人为本,珍惜‘与他人共同创造的独特性’。随着我们与所有与公司有联系的人们加强共同创造与合作,我们将继续挑战自己,以创造出客户喜爱的独特产品,技术和体验。" 就像马自达总裁丸本明曾经说过的,站在品牌战略重大转折点上的马自达和长安马自达,更需要保持一种冷静和独特性吧。 |
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